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   相關數(shù)據(jù)估計，祥強 36數(shù)控車床 ，2017年我國機器人市場規(guī)模將達到62.8億美元，約占全球市場份額三分之一， 2012-2017年平均增長率接近28%，是全世界第壹大工業(yè)機器人應用市場。另外， 36數(shù)控車床，國產工業(yè)機器人發(fā)展較快，約占國內市場銷售額三分之二。

機器人產業(yè)被人掐住的咽喉

　　國產機器人蓬勃發(fā)展的背后，卻是核心零部件自主化能力的缺失。機器人三大核心零部件減速機、伺服電機、控制器皆被國外品牌掌控。工業(yè)機器人成本結構大致如下：本體22%、伺服系統(tǒng)25%、減速機38%、控制系統(tǒng)10%以及其他5%。這三個核心零部件成本加起來占到機器人成本的70%多。

　　三大核心零部件中，尤其是減速機自主化嚴重缺失，幾乎被納博特斯克Harmonic等日本品牌壟斷。連ABB、庫卡、那發(fā)科等歐美品牌機器人供應商也都是由日本供貨減速器。更尷尬的是，由于國產機器人企業(yè)呈現(xiàn)多而不強的局面，對上游核心零部件沒有議價能力。一臺精密減速器四大國際巨頭采購價為3萬元~5萬元，賣給國內關系好的客戶約7萬元，關系一般的普通客戶約12萬元，內資企業(yè)采購精密減速機的成本比國際巨頭貴一倍還多。

　　面對廣闊市場，國產核心零部件急需盡快自主化來降低成本。作為國家十二五機器人減速機攻關重點項目牽頭單位，秦川機床在公司2013年投資2億建設9萬套工業(yè)機器人關節(jié)減速器項目，并預計2015年達產，新增銷售收入65000萬元。四年過去了，如今秦川機床的機器人減速機產能僅約為500臺/月，與當初計劃大相徑庭。另一家上市公司，巨輪股份也在15年定增10億用于研發(fā)機器人減速機，如今產能也僅能自用。

   上世紀70年代以后美國的服務業(yè)持續(xù)高增：一是其平均增速遠高于制造業(yè)；二是其幾十年以來幾乎沒有經歷過衰退，一次負增長還是在2008年金融危機時期，而2010年時美國的服務業(yè)便超越了危機以前的水平。目前，美國的私人服務業(yè)從大到小包括金融地產專業(yè)商業(yè)批發(fā)零售醫(yī)院教育信息服務娛樂文化交運倉儲等七大類。其中金融地產專業(yè)商業(yè)教育醫(yī)學服務業(yè)占GDP比例持續(xù)上升，僅有批發(fā)零售業(yè)占比持續(xù)下滑。

   在經濟轉型開始的第壹個十年里，以專業(yè)商業(yè)教育醫(yī)學金融地產文化娛樂及信息服務業(yè)為代表的五大服務業(yè)增長為迅猛。以1977年~1987年10年的平均增速考察，專業(yè)商業(yè)增速快，而從其中的細項來看，計算機管理信息系統(tǒng)企業(yè)管理咨詢法律咨詢等行業(yè)發(fā)展相對更快。教育醫(yī)學業(yè)在這十年里年均增速也接近12%，鑫峰 36數(shù)控車床，僅次于專業(yè)商業(yè)，其中的醫(yī)學和救濟行業(yè)增速較快。我們還注意到，金融地產服務業(yè)雖然整體增速排名第三，但是其中的信托發(fā)展是所有服務業(yè)中發(fā)展快的，周氏 36數(shù)控車床，其在1977年~1987年的平均增速高達32%，遠超同期8.8%的名義GDP增速，即便是在1977年~2009年的30年間，其平均增速也達到驚人的17%，遠超同期6%的名義GDP增速。此外，證券業(yè)的發(fā)展也相對較快。信息服務業(yè)和娛樂文化業(yè)增速相當，年均基本在10%左右。

   中國的情況：在1995年以后經濟減速的數(shù)年中，服務業(yè)增速持續(xù)超過第二產業(yè)增速。這也意味著，如果未來中國經濟潛在增速下滑，那么從歷史經驗看，服務業(yè)或相對更好。目前近的中國服務業(yè)結構數(shù)據(jù)只更新到2007年，我們可以將其與美國2010年的服務業(yè)結構比較，不難發(fā)現(xiàn)衛(wèi)生福利文化娛樂業(yè)兩國的差距很大，美國占比是中國5倍以上。專業(yè)商業(yè)服務業(yè)是中國的4倍。而美國房地產業(yè)雖然達到了中國的2.7倍，但它包括自有住房估算的租金，因而夸大了差距。此外，美國信息軟件金融批發(fā)零售住宿餐飲業(yè)占比都是中國的一倍以上。因此，中國相應的服務業(yè)都存在巨大成長空間。

   除了向服務轉型發(fā)展之外，中國經濟轉型的另一個方向是向更高轉型，目前許多子行業(yè)正處于大規(guī)模的進口替代發(fā)展期。因此，各類產業(yè)進出口消長變化，反映出我國產業(yè)正在經歷從勞動密集到資本密集再到技術密集的升級。

   從利潤率的角度來觀察制造業(yè)升級，例如機床行業(yè)利潤率從2009年后持續(xù)高于整個工業(yè)企業(yè)利潤率，也從側面印證了機床行業(yè)具有更大的增長空間和發(fā)展動力，這和2006年以來機床行業(yè)的進口替代密不可分，從進出口依存度和凈進口變化趨勢來看，未來具有較大的替代空間。因此，中國機床業(yè)向服務轉型和向高質量轉型具有廣闊的成長空間。

數(shù)控車床種類很多，規(guī)格不一，下面介紹下常用的數(shù)控車床分類：

1.按功能分類

     經濟型數(shù)控車床 采用步進電動機和單片機對普通車床的進給系統(tǒng)進行改造后形成的簡易型數(shù)控車床，成本較低，但自動化程度和功能都比較差，車削加工精度也不高，適用于要求不高的回轉類零件的車削加工。

經濟型數(shù)控車床

    普通數(shù)控車床 根據(jù)車削加工要求在結構上進行專門設計并配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車床，數(shù)控系統(tǒng)功能強，自動化程度和加工精度也比較高，適用于一般回轉類零件的車削加工。這種數(shù)控車床可同時控制兩個坐標軸，即X軸和Z軸。

普通數(shù)控車床

      車削加工中心 在普通數(shù)控車床的基礎上，增加了C軸和動力頭，更高層次的數(shù)控車床帶有刀庫，可控制X、Z和C三個坐標軸，聯(lián)動控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由于增加了C軸和銑削動力頭，這種數(shù)控車床的加工功能大大增強，除可以進行一般車削外可以進行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件回轉中心的孔和徑向孔的鉆削等加工。

2.按車床主軸位置分類

      臥式數(shù)控車床 臥式數(shù)控車床又分為數(shù)控水平導軌臥式車床和數(shù)控傾斜導軌臥式車床。其傾斜導軌結構可以使車床具有更大的剛性，并易于排除切屑。

     立式數(shù)控車床 立式數(shù)控車床簡稱為數(shù)控立車，其車床主軸垂直于水平面，一個直徑很大的圓形工作臺，用來裝夾工件。這類機床主要用于加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對較小的大型復雜零件。

3.按刀架數(shù)量分類

單刀架數(shù)控車床 數(shù)控車床一般都配置有各種形式的單刀架，如四工位臥動轉位刀架或多工位轉塔式自動轉位刀架。

雙刀架數(shù)控車床 這類車床的雙刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。

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